ABS，ASR和ESP的基本功能与原理 ABS（制动防抱系统，英文全称是AUTILOCK BRAKE SYSTEM）其工作原理是由轮速感应器监测车轮的转速，一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器就会发出指令给电磁调节器，由它控制油压分配阀调节各个车轮的制动分泵，以“一放一收”的点放形式来控制刹车摩擦片，以避免车轮的抱死现象。用这种点放形式来控制制动，即可急剧降低轮速，又可保持轮胎与地面的附着力。 ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统，英文全称为Anti－Spin Regulation），它的功能一是提高牵引力；二是防止驱动轮快速滑动，从而保持汽车的行驶稳定。当汽车行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑，如是后驱动的车辆打滑则容易甩尾，如是前驱动的车辆打滑容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。 ESP（电控行驶平稳系统，英文全称Electronic Stabilty Program）包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令从而防止抱死和打滑现象的出现。   来源：  更新时间：2007-01-04  阅读次数：

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